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Blick von oben auf das Verbindungsflugzeug  L-5E Stinson Sentinel  im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Es wurde auch  fliegender Jeep  genannt. Das Flugzeug hat hervorragende STOL-Fähigkeiten, benötigt kaum mehr als 30 Meter Bahn zum Abheben...
Blick von oben auf das Verbindungsflugzeug "L-5E Stinson Sentinel" im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Es wurde auch "fliegender Jeep" genannt. Das Flugzeug hat hervorragende STOL-Fähigkeiten, benötigt kaum mehr als 30 Meter Bahn zum Abheben...
Pat_42

Die Lockheed P38-L  Lightning  war einer der besten Kampfflugzeuge der US-Army Air Forces im zweiten Weltkrieg. Insgesamt wurden fast 10.000 Flugzeuge gebaut, von denen 21 noch heute existieren, davon 7 flugfähig. Nach vielen Eigentümer-Wechseln landete sie 1981 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Die Lockheed P38-L "Lightning" war einer der besten Kampfflugzeuge der US-Army Air Forces im zweiten Weltkrieg. Insgesamt wurden fast 10.000 Flugzeuge gebaut, von denen 21 noch heute existieren, davon 7 flugfähig. Nach vielen Eigentümer-Wechseln landete sie 1981 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Pat_42

Nachdem die Schulklassen weg waren, durfte auch die North American B-25H wieder in die Halle des EAA Museums in Oshkosh, WI (3.12.10). Der kleine Gabelstapler hatte große Mühe, die schwere Maschine über die Schwelle zu schleppen.
Nachdem die Schulklassen weg waren, durfte auch die North American B-25H wieder in die Halle des EAA Museums in Oshkosh, WI (3.12.10). Der kleine Gabelstapler hatte große Mühe, die schwere Maschine über die Schwelle zu schleppen.
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Eine Culver PQ-14 im  EAA Museums in Oshkosh, WI (3.12.10). Culver produzierte ab 1940 für die Army Air Force funkferngesteuerte Flugzeuge, zunächst durch Umbauten ziviler Flugzeuge. Damit wurden die Flugabwehr- und Bordkanoniere geschult, was zu einer deutlich erhöhten Abschussrate feindlicher Flugzeuge führte. Von den 2042 produzierten PQ-14 überlebten einige den Krieg und wurden wieder zivil genutzt.
Eine Culver PQ-14 im EAA Museums in Oshkosh, WI (3.12.10). Culver produzierte ab 1940 für die Army Air Force funkferngesteuerte Flugzeuge, zunächst durch Umbauten ziviler Flugzeuge. Damit wurden die Flugabwehr- und Bordkanoniere geschult, was zu einer deutlich erhöhten Abschussrate feindlicher Flugzeuge führte. Von den 2042 produzierten PQ-14 überlebten einige den Krieg und wurden wieder zivil genutzt.
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Seitansicht auf das Verbindungsflugzeug  L-5E Stinson Sentinel  im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Es wurde auch  fliegender Jeep  genannt. Das Flugzeug hat hervorragende STOL-Fähigkeiten, benötigt kaum mehr als 30 Meter Bahn zum Abheben...
Seitansicht auf das Verbindungsflugzeug "L-5E Stinson Sentinel" im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Es wurde auch "fliegender Jeep" genannt. Das Flugzeug hat hervorragende STOL-Fähigkeiten, benötigt kaum mehr als 30 Meter Bahn zum Abheben...
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Dies ist die einzige noch existierende North American P-64. Sechs Stück wurden als NA-64 für Thailand gebaut, aber nicht ausgeliefert, da Thailand von Japan erobert wurde. Sie wurden dann als Trainingsflugzeuge benutzt. Die letzte P-64 wurde vor dem Schrott gerettet und als Wolkenimpfer (Regenmacher) genutzt, bis sie 1964 von Paul Poberezney gekauft wurde. Sie zählt zum Grundstock des EAA-Museums in Oshkosh, WI (3.12.10).
Dies ist die einzige noch existierende North American P-64. Sechs Stück wurden als NA-64 für Thailand gebaut, aber nicht ausgeliefert, da Thailand von Japan erobert wurde. Sie wurden dann als Trainingsflugzeuge benutzt. Die letzte P-64 wurde vor dem Schrott gerettet und als Wolkenimpfer (Regenmacher) genutzt, bis sie 1964 von Paul Poberezney gekauft wurde. Sie zählt zum Grundstock des EAA-Museums in Oshkosh, WI (3.12.10).
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Eine North American P-51D im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Dies war die mit knapp 8000 Stück am häufigsten gebaute Variante der  Mustang , von der es insgesamt fast 15.000 Stück gab. Diese Maschine wurde 1944 in Dienst gestellt, und flog von 1978 bis 2003 bei EAA Airshows.
Eine North American P-51D im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Dies war die mit knapp 8000 Stück am häufigsten gebaute Variante der "Mustang", von der es insgesamt fast 15.000 Stück gab. Diese Maschine wurde 1944 in Dienst gestellt, und flog von 1978 bis 2003 bei EAA Airshows.
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Prototyp der North American XP-51, NX51NA, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Die erste Mustang wurde 1940 in nur 117 Tagen für Großbritannien entwickelt. Dies ist der vierte und letzte Prototyp, und das erste an die US-Army Air Force übergebene Flugzeug. Die Royal Air Force setzte die P-51A ab dem Frühjahr 1942 ein, die US-Army Air Force die P51-B ab 1943.
Prototyp der North American XP-51, NX51NA, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Die erste Mustang wurde 1940 in nur 117 Tagen für Großbritannien entwickelt. Dies ist der vierte und letzte Prototyp, und das erste an die US-Army Air Force übergebene Flugzeug. Die Royal Air Force setzte die P-51A ab dem Frühjahr 1942 ein, die US-Army Air Force die P51-B ab 1943.
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Replika einer  Nieuport 11 , gebaut 2003 von Tom Huntley, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Das Original wurde 1915 aus der Nieuport 10 als einsitziges Kampfflugzeug entwickelt. Die ersten wurden Anfang 1916 eingesetzt, doch schon Mitte 1916 durch die stärkere Niewport 16 ersetzt.
Replika einer "Nieuport 11", gebaut 2003 von Tom Huntley, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Das Original wurde 1915 aus der Nieuport 10 als einsitziges Kampfflugzeug entwickelt. Die ersten wurden Anfang 1916 eingesetzt, doch schon Mitte 1916 durch die stärkere Niewport 16 ersetzt.
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Eine Replika des Fokker DR-1 Dreideckers ist im EAA Museum Oshkosh, WI, zu sehen (3.12.10). Sie war eines der berühmtesten Flugzeuge aus dem ersten Weltkrieg, doch keine überstand den zweiten Weltkrieg. Diese Replika wurde ab 1960 von Walt Redfern (EAA 143) aufgebaut, und flog am 24. Juli 1964. Sie trägt die Abzeichen von Lt. Hans Weiß.
Eine Replika des Fokker DR-1 Dreideckers ist im EAA Museum Oshkosh, WI, zu sehen (3.12.10). Sie war eines der berühmtesten Flugzeuge aus dem ersten Weltkrieg, doch keine überstand den zweiten Weltkrieg. Diese Replika wurde ab 1960 von Walt Redfern (EAA 143) aufgebaut, und flog am 24. Juli 1964. Sie trägt die Abzeichen von Lt. Hans Weiß.
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Eine Douglas DC-3 vor dem EAA Museum Oshkosh, WI, (3.12.10). Sie wurde Ende 1934 für die American Airlines aus der DC-2 entwickelt. Mit Kriegsbeginn wurden 149 im Bau befindliche Flugzeuge von der US Army Air Force übernommen, und während des Krieges noch etwa 10.000 weitere gebaut.
Eine Douglas DC-3 vor dem EAA Museum Oshkosh, WI, (3.12.10). Sie wurde Ende 1934 für die American Airlines aus der DC-2 entwickelt. Mit Kriegsbeginn wurden 149 im Bau befindliche Flugzeuge von der US Army Air Force übernommen, und während des Krieges noch etwa 10.000 weitere gebaut.
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North American T 6 in Red Bull-Lackierung, im Hintergrund in Trainerlackierung USAF - Breitscheid 21.08.2010
North American T 6 in Red Bull-Lackierung, im Hintergrund in Trainerlackierung USAF - Breitscheid 21.08.2010
Rolf Reinhardt

Wrack einer Focke-Wulf FW-190F3 im Flugplatzmuseum Cottbus am 24.07.2011
Wrack einer Focke-Wulf FW-190F3 im Flugplatzmuseum Cottbus am 24.07.2011
Frank Maczkowicz

PA 18-95 D-EDMW, in den Anfangsjahren der Bundeswehr zur Auswahlschulung in Uetersen eingesetzt - Bonn-Hangelar 20.05.2011
PA 18-95 D-EDMW, in den Anfangsjahren der Bundeswehr zur Auswahlschulung in Uetersen eingesetzt - Bonn-Hangelar 20.05.2011
Rolf Reinhardt

PA 18-95 D-EDMW in Bonn-Hangelar. Bei der Bundeswehr als L 18 in den Anfangsjahren für die Auswahlschulung in Uetersen benutzt - 20.05.2011
PA 18-95 D-EDMW in Bonn-Hangelar. Bei der Bundeswehr als L 18 in den Anfangsjahren für die Auswahlschulung in Uetersen benutzt - 20.05.2011
Rolf Reinhardt

HA-LIX über Budapest, das einzige noch lebende LI2 Flugzeug (DC-2  gebaut -mit vielen Veränderungen- in der Sowjetunion, nach amerikanischer Licenc). Der  HA-LIX  wurde in Taskent gebaut im Jahre 1949. Sein restauration begann im Jahre 1997, erster Flug danach: im Jahre 2001.
Aufnahmedatum: 02.07.2011
HA-LIX über Budapest, das einzige noch lebende LI2 Flugzeug (DC-2 gebaut -mit vielen Veränderungen- in der Sowjetunion, nach amerikanischer Licenc). Der "HA-LIX" wurde in Taskent gebaut im Jahre 1949. Sein restauration begann im Jahre 1997, erster Flug danach: im Jahre 2001. Aufnahmedatum: 02.07.2011
B. Mayer

Diese vier North American Harvard T6 flogen am 30.09.2011 im Formationsflug dröhnend über Aachen.
Diese vier North American Harvard T6 flogen am 30.09.2011 im Formationsflug dröhnend über Aachen.
Mario Schürholz

Private, D-FHGL, North-American, AT-6D Texan, 30.06.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Private, D-FHGL, North-American, AT-6D Texan, 30.06.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Kurt Greul

Private, N2800M, North American, T-28C Trojan, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Private, N2800M, North American, T-28C Trojan, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Kurt Greul

Private, F-AZVM, Nord, N2501 Noratlas, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Private, F-AZVM, Nord, N2501 Noratlas, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Kurt Greul

Private, D-FHGL, North American, AT-6D Texan, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Private, D-FHGL, North American, AT-6D Texan, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Kurt Greul

The Flying Bulls, N25Y, Lockheed, P-38L, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
The Flying Bulls, N25Y, Lockheed, P-38L, 01.07.2011, LOXZ, Zeltweg, Austria
Kurt Greul

Private, F-AZDP, Douglas, AD-4N Skyraider, 03.07.2011, LFSX, Luxeuil, France
Private, F-AZDP, Douglas, AD-4N Skyraider, 03.07.2011, LFSX, Luxeuil, France
Kurt Greul

Private, F-AZST, Boeing, Stearman PT-17 Kaydet, 03.07.2011, LFSX, Luxeuil, France
Private, F-AZST, Boeing, Stearman PT-17 Kaydet, 03.07.2011, LFSX, Luxeuil, France
Kurt Greul

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