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Lufthansa A 320-211 D-AIPP  Starnberg  am frühen Morgen des 08.01.2011 auf dem Flughafen Berlin-Tegel
Lufthansa A 320-211 D-AIPP "Starnberg" am frühen Morgen des 08.01.2011 auf dem Flughafen Berlin-Tegel
Frank Maczkowicz

Air Baltic B 737-36Q YL-BBY am frühen Morgen des 08.01.2011 auf dem Flughafen Berlin-Tegel
Air Baltic B 737-36Q YL-BBY am frühen Morgen des 08.01.2011 auf dem Flughafen Berlin-Tegel
Frank Maczkowicz

Lufthansa A 321-231 D-AISF  Lippstadt  am frühen Morgen des 08.01.2011 auf dem Flughafen Berlin-Tegel
Lufthansa A 321-231 D-AISF "Lippstadt" am frühen Morgen des 08.01.2011 auf dem Flughafen Berlin-Tegel
Frank Maczkowicz

Ryanair, Boeing 737-800WL, Kennung: EI-EKE rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Ryanair, Boeing 737-800WL, Kennung: EI-EKE rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Michael Heimann

Aer Lingus, Airbus A320-200, Kennung: EI-CVA rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Aer Lingus, Airbus A320-200, Kennung: EI-CVA rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Michael Heimann

Egypt Air, Boeing 737-800WL, Kennung: SU-GCP rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Egypt Air, Boeing 737-800WL, Kennung: SU-GCP rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Michael Heimann

Croatia Airlines, Airbus A320-200, Kennung: 9A-CTF rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Croatia Airlines, Airbus A320-200, Kennung: 9A-CTF rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Michael Heimann

Tunis Air, Boeing 737-600, Kennung: TS-IOP rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Tunis Air, Boeing 737-600, Kennung: TS-IOP rollt zur Startbahn in Berlin-Schönefeld am 09.10.2010
Michael Heimann

TUIfly 
Boeing 737-8K5 
D-ATUE 
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11
TUIfly Boeing 737-8K5 D-ATUE STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

Germany - Police 
MD Helicopters MD-902 Explorer 
D-HBWG 
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11
Germany - Police MD Helicopters MD-902 Explorer D-HBWG STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

Eisele Flugdienst 
Cessna 525A Citation CJ2+ 
D-IEFA 
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11
Eisele Flugdienst Cessna 525A Citation CJ2+ D-IEFA STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

Finncomm Airlines 
Embraer ERJ-170-100 
OH-LEK 
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11
Finncomm Airlines Embraer ERJ-170-100 OH-LEK STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

KLM cityhopper 
Embraer ERJ-190-100STD 
PH-EZD 
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11
KLM cityhopper Embraer ERJ-190-100STD PH-EZD STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

Lufthansa Regional (CityLine) 
Embraer ERJ-190-100LR 
D-AECC
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany  
12.02.11
Lufthansa Regional (CityLine) Embraer ERJ-190-100LR D-AECC STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

TUIfly 
Boeing 737-8K5 
D-ATUA
12.02.11

(Neue Kabineneinrichtung  Sky Interior  - Take-off Runway 25)
TUIfly Boeing 737-8K5 D-ATUA 12.02.11 (Neue Kabineneinrichtung "Sky Interior" - Take-off Runway 25)
Matthias Weber

Delta Air Lines-Boeing 767-3P6(ER) N1501P hebt auf der Runway 25 ab (Stuttgart am 12.02.11)
Delta Air Lines-Boeing 767-3P6(ER) N1501P hebt auf der Runway 25 ab (Stuttgart am 12.02.11)
Matthias Weber

Lufthansa Regional (Eurowings) 
Canadair Regional Jet CRJ200LR 
D-ACRC
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11

(eine der letzten ihrer Art - CRJ200 - Lufthansa Regional hat die meisten anderen bereits verkauft)
Lufthansa Regional (Eurowings) Canadair Regional Jet CRJ200LR D-ACRC STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11 (eine der letzten ihrer Art - CRJ200 - Lufthansa Regional hat die meisten anderen bereits verkauft)
Matthias Weber

Air Berlin 
Boeing 737-808 
D-ABBX
STR Stuttgart [Echterdingen], Germany
12.02.11
Air Berlin Boeing 737-808 D-ABBX STR Stuttgart [Echterdingen], Germany 12.02.11
Matthias Weber

Eine Douglas DC-3 vor dem EAA Museum Oshkosh, WI, (3.12.10). Sie wurde Ende 1934 für die American Airlines aus der DC-2 entwickelt. Mit Kriegsbeginn wurden 149 im Bau befindliche Flugzeuge von der US Army Air Force übernommen, und während des Krieges noch etwa 10.000 weitere gebaut.
Eine Douglas DC-3 vor dem EAA Museum Oshkosh, WI, (3.12.10). Sie wurde Ende 1934 für die American Airlines aus der DC-2 entwickelt. Mit Kriegsbeginn wurden 149 im Bau befindliche Flugzeuge von der US Army Air Force übernommen, und während des Krieges noch etwa 10.000 weitere gebaut.
Pat_42

Eine Replika des Fokker DR-1 Dreideckers ist im EAA Museum Oshkosh, WI, zu sehen (3.12.10). Sie war eines der berühmtesten Flugzeuge aus dem ersten Weltkrieg, doch keine überstand den zweiten Weltkrieg. Diese Replika wurde ab 1960 von Walt Redfern (EAA 143) aufgebaut, und flog am 24. Juli 1964. Sie trägt die Abzeichen von Lt. Hans Weiß.
Eine Replika des Fokker DR-1 Dreideckers ist im EAA Museum Oshkosh, WI, zu sehen (3.12.10). Sie war eines der berühmtesten Flugzeuge aus dem ersten Weltkrieg, doch keine überstand den zweiten Weltkrieg. Diese Replika wurde ab 1960 von Walt Redfern (EAA 143) aufgebaut, und flog am 24. Juli 1964. Sie trägt die Abzeichen von Lt. Hans Weiß.
Pat_42

Die Spartan C3-255 war ein dreisitziger Doppeldecker für Geschäftsleute. Die NC718N wurde von Halliburton Oil beschafft. Ab 1936 flog sie für die Oklahoma Militärakademie. 1953 in einer Scheune abgestellt, wurde sie 2002 von Patrick McNamara auf einer Auktion gekauft und anschließend restauriert. Ausgestellt im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Die Spartan C3-255 war ein dreisitziger Doppeldecker für Geschäftsleute. Die NC718N wurde von Halliburton Oil beschafft. Ab 1936 flog sie für die Oklahoma Militärakademie. 1953 in einer Scheune abgestellt, wurde sie 2002 von Patrick McNamara auf einer Auktion gekauft und anschließend restauriert. Ausgestellt im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Pat_42

Replika einer  Nieuport 11 , gebaut 2003 von Tom Huntley, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Das Original wurde 1915 aus der Nieuport 10 als einsitziges Kampfflugzeug entwickelt. Die ersten wurden Anfang 1916 eingesetzt, doch schon Mitte 1916 durch die stärkere Niewport 16 ersetzt.
Replika einer "Nieuport 11", gebaut 2003 von Tom Huntley, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Das Original wurde 1915 aus der Nieuport 10 als einsitziges Kampfflugzeug entwickelt. Die ersten wurden Anfang 1916 eingesetzt, doch schon Mitte 1916 durch die stärkere Niewport 16 ersetzt.
Pat_42

Das einzige Modell eines Bugatti 100 Air Racers beherbergt das EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Es wurde in den Jahren 1938-1939 entwickelt, kam jedoch durch den Kriegsausbruch nie zum Einsatz. Es weist einige zu der Zeit einzigartige Konstruktionsmerkmale auf, wie den doppelten, gegenläufigen Propeller, zwei Wasser-gekühlte Motoren hinter dem Piloten, und V-förmige Heckflügel im 120°-Winkel.
Das einzige Modell eines Bugatti 100 Air Racers beherbergt das EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Es wurde in den Jahren 1938-1939 entwickelt, kam jedoch durch den Kriegsausbruch nie zum Einsatz. Es weist einige zu der Zeit einzigartige Konstruktionsmerkmale auf, wie den doppelten, gegenläufigen Propeller, zwei Wasser-gekühlte Motoren hinter dem Piloten, und V-förmige Heckflügel im 120°-Winkel.
Pat_42

Die Waco Aircraft Corporation baute 1930 diesen  Primary Glider , von dem 300 Stück verkauft wurden. Mit 15 Jahren erhielt Paul Poberezny einen solchen Gleiter von seinem Lehrer. 2001 baute er diese Replika, mit der er dann 2003 auch zwei kurze Flüge auf dem lokalen Flugfeld machte. Der Gleiter kann wie jedes Segelflugzeug an einer Schleppwinde, einem Auto oder Flugzeug gestartet werden. Maximal erreicht er etwa 100 km/h und landet mit etwa 30 km/h.
Die Waco Aircraft Corporation baute 1930 diesen "Primary Glider", von dem 300 Stück verkauft wurden. Mit 15 Jahren erhielt Paul Poberezny einen solchen Gleiter von seinem Lehrer. 2001 baute er diese Replika, mit der er dann 2003 auch zwei kurze Flüge auf dem lokalen Flugfeld machte. Der Gleiter kann wie jedes Segelflugzeug an einer Schleppwinde, einem Auto oder Flugzeug gestartet werden. Maximal erreicht er etwa 100 km/h und landet mit etwa 30 km/h.
Pat_42

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