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D-MRPR, Tecnam P-92 Echo Super, 2009.07.17, EDMT, Tannheim (Tannkosh 2009), Germany
D-MRPR, Tecnam P-92 Echo Super, 2009.07.17, EDMT, Tannheim (Tannkosh 2009), Germany
Wolfgang Kleuser

D-MRWR, Remos G-3 600, 2010.09.05, EDLF, Grefrath-Niershorst, Germany
D-MRWR, Remos G-3 600, 2010.09.05, EDLF, Grefrath-Niershorst, Germany
Wolfgang Kleuser

D-MSAR, Remos G-3 Mirage RS, 2010.09.05, Wanlo (b. Mönchengladbach), Germany
D-MSAR, Remos G-3 Mirage RS, 2010.09.05, Wanlo (b. Mönchengladbach), Germany
Wolfgang Kleuser

D-MSGX, Remos GX, 2010.09.05, Wanlo (b. Mönchengladbach), Germany
D-MSGX, Remos GX, 2010.09.05, Wanlo (b. Mönchengladbach), Germany
Wolfgang Kleuser

D-MSMS, Rans S-12, 2010.09.05, EDLF, Grefrath-Niershorst, Germany
D-MSMS, Rans S-12, 2010.09.05, EDLF, Grefrath-Niershorst, Germany
Wolfgang Kleuser

Hughes Super Stearman im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Hughes Super Stearman im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Pat_42

Blick über einen Teil der Ausstellungshalle im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Vorne fliegt eine Wittman D-12  Bonzo  von 1934, dahinter:
 Cosmic Wind  von Tony LeVier, 1947.
 Little Bonzo  von Steve Wittman, 1948.
CR-4 von Harry Crosby, 1937.
Sylvester Wittmann war ein sehr erfolgreicher Erbauer von Rennflugzeugen, der mehr Rennsiege erreichte als irgend ein anderer Pilot. Der Flughafen von Oshkosh wurde nach ihm benannt.
Blick über einen Teil der Ausstellungshalle im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Vorne fliegt eine Wittman D-12 "Bonzo" von 1934, dahinter: "Cosmic Wind" von Tony LeVier, 1947. "Little Bonzo" von Steve Wittman, 1948. CR-4 von Harry Crosby, 1937. Sylvester Wittmann war ein sehr erfolgreicher Erbauer von Rennflugzeugen, der mehr Rennsiege erreichte als irgend ein anderer Pilot. Der Flughafen von Oshkosh wurde nach ihm benannt.
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Eine Replika der  Laird Super Solution , NR12048, von 1931 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Eine Replika der "Laird Super Solution", NR12048, von 1931 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
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Diese Fairchild FC-2W, NC3569, wurde 1926 als Luftaufklärer entworfen, und später zu einem Passagierflugzeug mit vier Sitzen neben dem Piloten umgebaut. Bei der Interstate Airlines flog diese Maschine zuerst die Verbindung Atlanta-Chicago. Durch ihre faltbaren Tragflächen konnte sie platzsparend geparkt werden. Zu sehen im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
Diese Fairchild FC-2W, NC3569, wurde 1926 als Luftaufklärer entworfen, und später zu einem Passagierflugzeug mit vier Sitzen neben dem Piloten umgebaut. Bei der Interstate Airlines flog diese Maschine zuerst die Verbindung Atlanta-Chicago. Durch ihre faltbaren Tragflächen konnte sie platzsparend geparkt werden. Zu sehen im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
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Eine Replika des Fokker DR-1 Dreideckers ist im EAA Museum Oshkosh, WI, zu sehen (3.12.10). Sie war eines der berühmtesten Flugzeuge aus dem ersten Weltkrieg, doch keine überstand den zweiten Weltkrieg. Diese Replika wurde ab 1960 von Walt Redfern (EAA 143) aufgebaut, und flog am 24. Juli 1964. Sie trägt die Abzeichen von Lt. Hans Weiß.
Eine Replika des Fokker DR-1 Dreideckers ist im EAA Museum Oshkosh, WI, zu sehen (3.12.10). Sie war eines der berühmtesten Flugzeuge aus dem ersten Weltkrieg, doch keine überstand den zweiten Weltkrieg. Diese Replika wurde ab 1960 von Walt Redfern (EAA 143) aufgebaut, und flog am 24. Juli 1964. Sie trägt die Abzeichen von Lt. Hans Weiß.
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Replika eines Gleiters von 1896, gebaut von Octave Chanute, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Das Fluggerät war weder einfach zu steuern noch bequem zu fliegen. Der Pilot hängt mit den Armen in zwei Stangen, und die Beine dienen auch als  Landefahrwerk . Schon bei leichtem Gegenwind hob die Konstruktion ab, und der Pilot steuerte nur mit Gewichtsverlagerung.
Replika eines Gleiters von 1896, gebaut von Octave Chanute, im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Das Fluggerät war weder einfach zu steuern noch bequem zu fliegen. Der Pilot hängt mit den Armen in zwei Stangen, und die Beine dienen auch als "Landefahrwerk". Schon bei leichtem Gegenwind hob die Konstruktion ab, und der Pilot steuerte nur mit Gewichtsverlagerung.
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Ein  Bates Tractor  von 1912 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Carl S. Bates baute mit 14 Jahren den ersten Gleiter, und 1908 sein erstes Flugzeug. Auch den Motor baute er selber.
Ein "Bates Tractor" von 1912 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Carl S. Bates baute mit 14 Jahren den ersten Gleiter, und 1908 sein erstes Flugzeug. Auch den Motor baute er selber.
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So hat Cessna mal angefangen: 1930 mit einem Gleitflieger, dem  CG-2 Primary Glider , zu sehen im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
So hat Cessna mal angefangen: 1930 mit einem Gleitflieger, dem "CG-2 Primary Glider", zu sehen im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
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So hat Cessna mal angefangen: 1930 mit einem Gleitflieger, dem  CG-2 Primary Glider , zu sehen im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
So hat Cessna mal angefangen: 1930 mit einem Gleitflieger, dem "CG-2 Primary Glider", zu sehen im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10).
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Stinson SM-8A “Junior” von 1932 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Zu Das Begleitflugzeug zur 50-jährigen Jubiläumstour der  Spirit of St. Louis  1977, N408Y, wurde  Spirit of EAA  genannt. So wie sie 1977 der  Spirit of St. Louis  hinterher flog, hängt sie auch im Museum hinter ihr.
Stinson SM-8A “Junior” von 1932 im EAA Museum Oshkosh, WI (3.12.10). Zu Das Begleitflugzeug zur 50-jährigen Jubiläumstour der "Spirit of St. Louis" 1977, N408Y, wurde "Spirit of EAA" genannt. So wie sie 1977 der "Spirit of St. Louis" hinterher flog, hängt sie auch im Museum hinter ihr.
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Besucherterrasse des Flughafens Schönefeld in Berlin (08.09.09)
Besucherterrasse des Flughafens Schönefeld in Berlin (08.09.09)
Matthias Weber

Air Berlin 
Boeing 737-86J 
D-ABBP 
TXL Berlin [Tegel], Germany
09.09.09
Air Berlin Boeing 737-86J D-ABBP TXL Berlin [Tegel], Germany 09.09.09
Matthias Weber

TUIfly 
Boeing 737-3L9 
D-AGEJ 
TXL Berlin [Tegel], Germany
09.09.09
TUIfly Boeing 737-3L9 D-AGEJ TXL Berlin [Tegel], Germany 09.09.09
Matthias Weber

Bau des Willy Brandt-Flughafens in Berlin-Schönefeld (09.09.09)
Bau des Willy Brandt-Flughafens in Berlin-Schönefeld (09.09.09)
Matthias Weber

Swiss 
Airbus A320-214 
TXL Berlin [Tegel], Germany  
09.09.09
Swiss Airbus A320-214 TXL Berlin [Tegel], Germany 09.09.09
Matthias Weber

Air Berlin 
Boeing 737-76N 
D-ABBS 
TXL Berlin [Tegel], Germany
09.09.09
Air Berlin Boeing 737-76N D-ABBS TXL Berlin [Tegel], Germany 09.09.09
Matthias Weber

Berlin-Tegel Airport am 9. September 2009 um 17.00 Uhr
Berlin-Tegel Airport am 9. September 2009 um 17.00 Uhr
Matthias Weber

Germany - Army, 71+31, Dornier-Bell, UH-1D Iroquois, 19.10.2010, ETSA, Landsberg-Penzing, Germany
Germany - Army, 71+31, Dornier-Bell, UH-1D Iroquois, 19.10.2010, ETSA, Landsberg-Penzing, Germany
Kurt Greul

Germany - Army, 73+20, Dornier-Bell, UH-1D Iroquois, 19.10.2010, ETSA, Landsberg-Penzing, Germany
Germany - Army, 73+20, Dornier-Bell, UH-1D Iroquois, 19.10.2010, ETSA, Landsberg-Penzing, Germany
Kurt Greul

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